Bueno Amigos de TodoHombres hoy acemos la inaguracion de el nuevo blog Telefonica Movistar. En este blog te mantendran informado de todas las noticias, novedades, Promociones, reclamaciones, etc... de todo lo relaccionado con movistar.
Esperamos que paseis por ayi y le echeis un vistazo.
Tambien se buscan Blogeros para colaboracion
Un saludo y ya que estamos en el tema si quereis blogear aqui poneros en contacto
telefonicamovistar.blogspot.es
Vueno chicos hoy vamos a repetir Post y va en otro tema que nos gusta mucho
''El gimnasio'' jaja, cuantas veces nos hemos propuesto poner nuestro cuerpo a tono seguro que muchas, algunos lo consiguen otros fracasan pero si fracasas no te heches toda la culpa a ti mismo, tambien mira que la puede tener tu gym, asi que para este nuevo año si os lo habeis propuesto vamos a ver cuales son unas de las recomendaciones a la hora de elegir un buen gimnasio.
Lo primero de todo es saber lo que estamos buscando,es decir, qué actividades queremos hacer, si vamos a practicar algúndeporte en concreto o si simplemente lo que buscamos es un centrosencillo, en el que podamos hacer un poco de cardio y un pequeño circuito de pesas. Aqui entra el aspecto económico, que sirve muchas veces de balanza a la hora de elegir un gimnasio.
Hoyen día los centros deportivos más caros son aquellos que ofrecen unaamplia gama de actividades y disponen de una buenas instalaciones,tanto exteriores, como interiores, por ejemplo una piscina climatizada, un pequeño spa o la posibilidad de alquilar unas pistas de tenis para jugar un mini torneo con nuestros amigos.
En mi caso, estoy apuntado en un pequeño gimnasio que hay en el centro de mi ciudad, simplemente busco hacer un poco de ejercicio cardiovascular(correren una cinta, bicicleta o hacer remo), después tengo programada unarutina de musculación que marca mensualmente mi monitor y para rematarme basta con diez minutos de sauna y una pequeña ducha.
Sipor el contrario te gusta practicar algún deporte, asistir a unasclases de artes marciales o hacer unos largos en una piscinaclimatizada quizá sea mejor un centro deportivo, enmuchos de ellos es necesario ir en coche ya que suelen estar másapartados, aunque tienen más espacio y por consiguiente mayoresventajas.
Actualmentela mayoría de los gimnasios de ciudad ofrecen numerosas disciplinasdeportivas que se imparten en distintas aulas. Antes de matricularte esrecomendable pedir un horario con las distintasactividades, saber a cuáles puedes asistir, qué horarios te van mejor,saber si las clases estarán muy abarrotadas de gente, etc.
Lo ideal es ir unos días de prueba, normalmente dan la opción de ir dos jornadas completas para que veas cómo es el gimnasio, las comodidades que tiene e incluso asistir a alguna clase. Esto es realmente bueno ya que podrás comprobar la calidad de las instalaciones, el ritmo que imparten los monitores en las clases, o la atención prestada durante tu estancia en el gimnasio.
Como actividades complementarias a tener en cuenta está la sala de fisioterapia en la que podrás darte un masaje o tratar alguna lesión muscularque tengas, esto es importante sobre todo para personas que practiquenalgun deporte y necesiten de unos cuidados complementarios después derealizar el ejercicio propio del gimnasio o simplemente como terapia para alguna dolencia concreta que se tenga.
Ymención especial también merecen las bañeras de hidromasaje, o lassaunas, estancias concebidas como complemento a un ejercicio físico yque tan demandadas están en los gimnasios y centros deportivos ya quecomportan un efecto relajante y anti estrés.
De todas formas, lo más importante, es que tu estés a gusto, que trabajes a tu ritmo y que el ambiente que haya sea el propicio para la práctica deportiva. Un monitor o monitora agradables con ganas de ayudarte en todo aquello que precises harán que esa sala de pesas o de cardio se convierta en tu vicio deportivo diario.
Ya sabeis chicos a buscar
FUENTE: MESENCIA
Buenas despues de mucho tiempo en la sombra volvemos con ganas de mostraros todas las novedades relaccionadas con lo que nos gusta a los hombres, y le ha tocado al nuevo Ford Mustang 2010 darnos la luz y la verdad que mejor que este por que seguro que este coche es la pasion de muchos de nosotros.
Hace muy poco vimos su presentacion en los angeles y fue todo un espectaculo para nuestros sentidos, y por si fuera poco lo acompañaron las viejas glorias de la competicion.
Vamos a comenzar repasando sus caracteristicas:
Al 2010 Ford Mustang debemos considerarlo como una nueva generación, pero con sutiles detalles que hay que puntualizar. Sigue conservando la plataforma de la serie S197, pero con elementos mejorados. Y por supuesto, su diseño es completamente nuevo.
Digamos que es un restylepero a lo bestia. Han renovado casi todo, dejando de la anteriorgeneración simplemente la parte trasera del techo, donde descansa elcristal. Lo demás, es todo nuevo. Así que hay muchos cambios, muchísimos. De ahí que se considere nueva generación.
Empecemoscon su diseño. Como se puede apreciar, el frontal recibe sustancialescambios. Si los modelos actuales tenían un frontal heredado yactualizado de los modelos comprendidos entre 1964 y 1969, el 2010 Ford Mustanginspira su delantera en los modelos que se comercializaron a partir de1970. Ese año, sufrió un cambio radical en sus formas, como sucedeahora.
Muchos elementos se han rediseñado para mejorar suaerodinámica y para darle aires nuevos. Por ejemplo, la antena y loslavaparabrisas se han eliminado del capó. Ahora, estos últimos estánescondidos debajo del nuevo capó, al igual que los limpias. En el casode la antena, se ha trasladado a la parte trasera.
Hablando del capó, se ha rediseñado completamente, añadiendo un Power Dome.O como lo llamamos por aquí, joroba. Con esto se consigue más espaciopara futuras preparaciones y si no las hay, más aire para respirar.Además, la supresión de todos los elementos que había en él le dan untoque más acertado.
Otro de los grandes cambios está en losgrupos ópticos. Éstos integran ahora los intermitentes, como en losmodelos comprendidos entre 1970 y 1973. En el caso del Ford Mustang V6, los antinieblas se encuentran en el paragolpes, mientras que el Ford Mustang GT los conserva en la parrilla, coronada por el nuevo logotipo.
Por cierto, ahora el Ford Mustang y el Ford Mustang GTson más diferenciables entre sí. Cada uno tiene un diseño del frontaldiferenciado, incluyendo paragolpes y grupos ópticos. Ya no sólo habráque mirar a las antinieblas de la parrilla, otros detalles también nosdirán si bajo el capó hay un V6 o un V8, como los intermientes o laentrada de aire inferior del paragolpes.
Ensu vista lateral, también apreciamos algunos cambios. Por ejemplo, seañade un nervio que va desde la aleta delantera hasta casi la trasera,sólo roto por el paso de rueda trasero. Su cintura ahora está másmarcada, muy típico de los clásicos muscles. Con estos cambios, su lateral se ve más dinámico.
Otroscambios los encontramos en los pasos de rueda. Ahora están como másintegrados en la carrocería. En los modelos anteriores, éstos eran máspronunciados. Dentro de ellos, nuevas llantas que irán desde las 17pulgadas del modelo básico hasta las 19 pulgadas del kit opcional. Parami gusto, un pequeño error. Este coche necesita que se vea unneumático con un buen perfil, su musculosa apariencia no casa conneumáticos de perfil bajo, pero se sacrifica por unas buenasprestaciones. Que le vamos a hacer.
Latrasera quizá sea la parte que más controversia suscite. Siguen estandopresentes los grupos ópticos divididos en tres ópticas, pero ahoraintegran las dos luces de marcha atrás entre las luces de posición.Además, después de mucho tiempo, se vuelven a integrar losintermitentes secuenciales, del interior al exterior. Lástima que estaopción hay que eliminarla si se quiere traer a Europa por motivos dehomologación.
Su trasera ya no presenta un acabado tanrecto. Sus esquinas se han redondeado y se reducido la caída vertical,siendo ahora más inclinada. Además, el paragolpes ahora presenta muchomás plástico sin pintar, un detalle bastante feo, todo hay que decirlo.Para ser sincero, en esta parte es en donde más en desacuerdo estoy conlos diseñadores. Pero habrá que acostumbrarse.
Por último, un detalle que se escapó a muchos en los anteriores teasers, el pequeño alerón esconde un cámara de visión trasera, sólo disponible según las versiones.
Si hay algo en el que sus detractores estaban todos de acuerdo era su interior.De acuerdo que no era ni el mejor ni el peor del mundo, pero lasensación de calidad interior no iba acorde con su exterior. Esto se hacriticado hasta la saciedad, tanto en Europa como en América.
Losdiseñadores han tenido esto en cuenta y lo han renovado completamente.Sencillamente, se merecen un aplauso por lo que han hecho. El interiores sublime. Nuevos materiales de muchísima más calidad (por lo menos a la vista) y un diseño renovado le dan ese toque que le faltaba antes.
El diseño de los asientos es excelente, con un tapizado en cuero (según versiones) a juego con los paneles de las puertas que parece estar a años luz del actual. El salpicadero está hecho de Thermoplastic Olefin, con un tacto más suave y que no parece tan plasticoso como ahora (lo dicen ellos mismos). Además, el panel que recubre el salpicadero es aluminio de verdad, no plástico pintado.
Todo se ha modificado para adecuarlo a los nuevos tiempos. Los relojes del cuadro de mandos (con combinaciones de 125 colores a elegir en la iluminación),los aireadores y la botonera de la consola central, además del pomo delcambio y el freno de mano, todo es de nueva manufactura. Y con unbonito diseño, todo hay que decirlo.
También se ha tenido encuenta la sonoridad interior. Nuevos materiales de revestimiento evitanlos molestos ruidos aerodinámicos. Pero se ha tenido en cuenta undetalle, este nuevo aislamiento permite el paso al interior del sonidode sus nuevos escapes. Para algunos estos puede ser un fallo, paramuchos esto será todo un detalle poder escuchar el bramar de ese V8 sinmolestos ruidos y sin pasar frío.
Como se ve en la imagen, se conserva el eje rígido. Esto es más por tradición que por otra cosa. La gente que compra un Ford Mustangno quiere suspensión independiente en la trasera, no sería un FordMustang. Es una de sus señas de identidad, para bien o para mal.
Elresto del chasis se ha puesto a punto basándose en el Mustang másequilibrado que dicen los ingenieros ha salido de las plantas de Ford,el 2008 Ford Mustang Bullitt.Nuevos amoriguadores y muelles, barras de torsión y estabilizadoras,todo proviene de los cambios hechos en el coche basado en la míticapelícula.
Respecto a su motorizaciones, se sigue manteniendo el mismo motor V6 4.0 con una potencia máxima de 210 CV y un par máximo de 325 Nm para la versión básica. Sin embargo, el motor V8 4.6 del Ford Mustang GTtiene novedades, también extraídas del desarrollo realizado para elBulllitt. Aplicando las mismas técnicas, su potencia máxima es de 315 CV y 440 Nm de par máximo. Unas pequeñas mejoras en sus prestaciones que no sacrifican su consumo.
El 2010 Ford Mustang añade a su equipamiento de serie en ambas versiones el control electrónico de estabilidad AdvanceTrac, que se añade al control de tracción y el ABS. En el caso del Ford Mustang V6, sólo tendrá opción de estar conectado o desconectado, mientras que en el Ford Mustang GT tendrá la opción de conducción deportiva, dejando al conductor algo más de margen antes de entrar en funcionamiento.
Con todos esos cambios, ahora el Ford Mustang es mucho más manibrable, tiene mejores prestaciones y su dinámica es mucho mayor, como ya ha demostrado el Ford Mustang Bullitt. Habrá que ver que son capaces de hacer ahora los chicos de SVT y Shelby Inc. con este nuevo chasis.
Para finalizar ya, como siempre en el pony car, desde el momento de su salida al mercado tendrá paquetes opcionales para mejorar su rendimiento. Os los dejo a continuación:
GT Track Package I (sólo cambio manual)
GT Track Package II (sólo cambio manual)
Como dicen en audi ''un deportivo echo de sueños'' y la verdad lo queseria un sueño seria tener uno como este con 420cv y un motor v8 4.2FSI capaz de alcanzar los 301km/h y acelerar de 0-100 en 4.6 seg. Yesque es una belleza del motor con su carroceria de aluminio con tonobicolor, sus tomas de aire laterales y por primera vez en un audi elanagrama en el capo. El interior esta compuesto de cuero y alcantara yel salpicadero es muy similar al del A6.
Tambien se puede decir quepara un coche de sus pestraciones tiene un precio en su linea 116.800€con cambio manual ya que el porche 911 Carrera 4S Coupé(355 CV) cuesta12.000€ menos y los muy pocos afortunados que los pueden tener estanarrasando con ellos, hay 1.500 de estas joyas ya por la calle y mas de60 en españa ya que audi esta superando sus previsiones mas optimistasen ventas.
Asi que no os desespereis que si no habeis visto ningunoseguro que dentro de poco se os cruzara uno, pero acordaros de tener unpañuelo a mano por si se os cae la baba
mas info.: www.audi.es
dejar vuestros comentarios son de mucha utilidad
ANA ALVES
Bueno como ya veis empezamos nuestroblobg con un pivon llamado ANA ALVES que no es menos que la chica delmes de FHM y la ganadora de las vecinitas 2006. Una morenaza no muyconocida (todavia) pero que va por muy buen camino y seguro que llegaralejos. ¿Alguien se le resistiria?
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Hoyempezamos con mucha ilusion este blog de entretenimiento para nosotroslos hombres, necesitamos vuestro apoyo cada dia para seguir adelante ynosotros os lo devolveremos en forma de cosas interesantes, risas, ymucha diversion(tambien muchas chicas guapas a las que veremos yanalizaremos) por eso hoy sabado ¡¡empezamos!!!
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